釬維增強環氧樹脂pp的村料不是種耐造耐造的的村料，具體由安全玻璃釬維或碳釬維內嵌整合物基體中具有。它在制造出汽車汽車、輪船、飛機航班風和力渦輪增壓機茶葉等高性物料中選擇著首要英雄。

歷年產生太大的量風力發電鍋輪機葉子到年限始點。會因為環氧漆硅橡膠的化學式性能指標，收購 風力發電泄壓閥機葉輪一直以來是個的挑戰，由于改性環氧聚酯樹脂聚酯樹脂被觀點是種始終無法 拆解成可去重復施用組成成分的可塑性材料，且在梵燒有時揮發有害物質空氣，于是現階段大部分主要采用傾倒的方法加工這樣的葉面。收到錯誤率低和不可繼續性的限制，一系列西方的政府已嚴禁傾倒風力等級齒輪機葉面，并估計另外的政府也會體現了像的設備。于是，對環氧漆聚酯樹脂和其pp涂料做必須的出售手段變得更加緊迫。

近來，科研師出現 了了種就可以回收公司環氧防銹漆丙烯酸酯乳液材質的新的工藝。這些選用釕基促使氧化劑和有機溶劑將氯化橡膠漆漆配位水滑石與另一個材質分離，這樣時是可以有進行性地分離材質并堅持其原創型式。可是，該方式 仍要求提高工作轉化率，所以促使氧化劑轉化率太少高且釕促使氧化劑短缺。縱然是這樣，這一項探討被相信是氯化橡膠漆漆基本材料質再循環劃算的很大超出，并得見了科學技術界和商業圈界的不支持。一些探討效果已發稿在《自然的》雜志網站上。

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